6 modèles suivis · 1 homologuée route · Mis à jour le
KuKirin vend en direct en euros depuis son site de marque. À l'exception du S1 Max, tous les modèles du catalogue sont annoncés au-dessus de 25 km/h : ils sortent donc de la définition de l'EDPM et ne peuvent pas circuler sur la voie publique en France tels qu'annoncés.
6 modèles de la marque figurent dans ce comparatif, sur 40 au total, répartis sur 2 catégories (performance, compacte), de 259 € à 859 €.
Le modèle le mieux noté de la marque est KuKirin G2 Max, à 51/100 — une note qui vaut au sein de sa catégorie et ne se compare pas à celle d'un modèle rangé ailleurs.
La gamme est coupée en deux : 1 modèle sur 6 respecte le plafond de 25 km/h de l'article R311-1 du Code de la route et peut rouler sur la voie publique. 5 dépassent ce plafond et restent cantonnés au terrain privé.
KuKirin annonce entre 39 et 80 km selon les modèles, pour une médiane de 67 km — en dessous de la médiane du comparatif (67,5 km).
Sur l'ensemble de la gamme, l'écart entre le chiffre affiché et la borne basse de notre estimation représente en moyenne 29 km par modèle. Ce décalage n'a rien de propre à KuKirin : il tient au protocole de mesure que tous les constructeurs emploient, et c'est précisément pour cela que nous le corrigeons partout de la même façon plutôt que de pointer telle ou telle marque.
C'est KuKirin G2 Max qui affiche la plus longue autonomie de la gamme. En usage réel, tablez plutôt sur 44 à 56 km.
Nous ne recopions que ce que le constructeur publie. Voici, pour KuKirin, ce qui manque à l'appel — chaque ligne correspond à un tiret dans nos tableaux, jamais à une valeur devinée :
Aucun de ces manques n'empêche d'établir l'homologation, puisque KuKirin publie la vitesse maximale de chacun de ses modèles.
L'échelle va de 259 € pour KuKirin S1 Max à 859 € pour KuKirin G4, avec une médiane de marque à 564 €, contre 574,50 € pour l'ensemble du comparatif.
Rapporté à la batterie, l'euro le mieux employé de la gamme est celui de KuKirin M4 Max : 0,51 € par wattheure, contre 0,78 € pour KuKirin G2 Master. C'est une façon de comparer deux modèles dont les autonomies annoncées ne se mesurent pas dans les mêmes conditions.
Ces montants sont des relevés horodatés, pas des prix négociés : un même modèle bouge de plusieurs dizaines d'euros selon la période, et chaque fiche indique depuis quand nous la suivons.
KuKirin annonce une garantie commerciale de 24 mois. Elle s'ajoute à la garantie légale de conformité de deux ans, qui s'applique de plein droit à tout achat auprès d'un vendeur professionnel en France.
Point souvent ignoré : cette garantie légale s'exerce contre le vendeur, pas contre le fabricant. En cas de panne, c'est à la boutique ou à la place de marché qui vous a encaissé de traiter la demande, y compris si le constructeur est établi hors d'Europe.
KuKirin ne publie pas d'implantation de service après-vente en France. Avant d'acheter, vérifiez qui prendra en charge une panne et sous quel délai les pièces arrivent — c'est le point qui sépare une réparation d'une immobilisation.
Enfin, le seul modèle homologué de la gamme exige une assurance de responsabilité civile pour circuler, au titre de l'article L211-1 du Code des assurances. Elle couvre les dommages causés à un tiers, ni le vol ni vos propres blessures.
KuKirin G2 Max : 80 km annoncés, soit 44–56 km estimés en usage réel, 31 kg. Annoncée à 55 km/h, elle dépasse le plafond de 25 km/h : usage sur voie privée uniquement en France.
KuKirin G2 Master : 70 km annoncés, soit 38–49 km estimés en usage réel, 33,1 kg. Annoncée à 60 km/h, elle dépasse le plafond de 25 km/h : usage sur voie privée uniquement en France.
KuKirin G4 : 75 km annoncés, soit 41–52 km estimés en usage réel, 35,5 kg. Annoncée à 70 km/h, elle dépasse le plafond de 25 km/h : usage sur voie privée uniquement en France.
KuKirin M4 Max : 64 km annoncés, soit 35–45 km estimés en usage réel, 24 kg, 1000 W en pointe. Annoncée à 45 km/h, elle dépasse le plafond de 25 km/h : usage sur voie privée uniquement en France.
KuKirin G2 Pro : 58 km annoncés, soit 32–41 km estimés en usage réel, 27,6 kg. Annoncée à 45 km/h, elle dépasse le plafond de 25 km/h : usage sur voie privée uniquement en France.
KuKirin S1 Max : 39 km annoncés, soit 21–27 km estimés en usage réel, 16 kg. Annoncée à 25 km/h, elle reste dans la définition française de l'EDPM et peut circuler sur la voie publique.
Cela dépend du modèle : 1 sur 6 sont annoncées à 25 km/h au maximum et entrent dans la définition de l'EDPM (article R311-1 du Code de la route) ; les 5 autres dépassent ce plafond et ne peuvent circuler que sur terrain privé. Le badge de chaque fiche tranche modèle par modèle.
Techniquement, la question se pose sur les modèles bridés à 25 km/h pour le marché français. Juridiquement, elle est tranchée : la vitesse maximale par construction est le critère même de la définition de l'EDPM, donc lever le bridage fait sortir l'engin de la catégorie et lui retire le droit de circuler. S'y ajoutent, en pratique, la perte de la garantie et le risque que l'assureur refuse sa garantie en cas de sinistre. Nous n'expliquons pas comment procéder.
KuKirin annonce sur ses pages produits une garantie limitée pouvant aller jusqu'à 24 mois. La garantie légale de conformité de deux ans s'applique par ailleurs à tout achat auprès d'un vendeur professionnel en France. Dans tous les cas, la garantie légale de conformité de deux ans s'applique à tout achat auprès d'un vendeur professionnel en France, et elle s'exerce contre le vendeur — pas contre le fabricant.
KuKirin vend en direct depuis son site de marque. Aucune implantation de service après-vente en France n'est publiée sur ses pages officielles.
Nous en suivons 6, toutes relevées sur les pages produits officielles de la marque. Ce n'est pas nécessairement le catalogue complet : un modèle dont KuKirin ne publie pas de fiche technique exploitable n'entre pas dans la base plutôt que d'y figurer à moitié rempli.
Chaque valeur est transcrite depuis le site officiel de KuKirin (https://www.kukirin-scooter.com/). Ni sites de test, ni articles de presse, ni fiches de revendeurs : ces sources recopient les erreurs les unes des autres et mélangent les variantes régionales. C'est particulièrement trompeur en France, où le même modèle peut être annoncé à 40 km/h sur la fiche américaine et bridé à 25 km/h dans sa version vendue ici.
Elle résume cinq mesures — autonomie réelle estimée, puissance, fabrication, portabilité, rapport qualité-prix — calculées à partir des seules caractéristiques publiées, et classées au sein de la catégorie du modèle. Une composante dont KuKirin ne publie pas la donnée est retirée du calcul plutôt que notée zéro. La note ne dit rien de la fiabilité dans le temps, que nous ne mesurons pas.
Comparer avec les autres marques dans le classement général.